28v直流电源电气原理见附图 2 (A、B、C)。起动控制电路由起动机M、开关 S起动开关SB、接触器KM组成。当接开关S时，47号线和157号线接通，PPt、L都进入工作状态。按下SB时，157 号线和158号线接通，瑞卡特航空设备于是起动机工作线圈得到来自 GB 的工作电压，使起动机工作触点吸合，开始起动。这时，只要供电适当，便可起动成功，自行运转。

按照附图2(A)422A电源车电气原理图，将S开关 (28.5V、(0~70)V选择开关)置于“28.5v”位置。其工作过程如下:

(一)电压的建立

电流输出开关S扳至“通”以前，调压选择开关S无论置于“人工”还是“自动”位置，发电机均能建压，瑞卡特航空设备即并励回路均能正常工作。其电路:

发电机G(正)ASE串励线圈-FU一TY-7A-RASH并励线圈一11号线一ASE串励线圈一发电机Gi(负)

发电机G(正)-ASB串励线圈一FURSASH并励线圈一11号线ASE串励线圈发电机G(负)

这时发电机电压表 PV:指示应:发电机 (1) 29V发电机 (2) 29.5v

(二)28.5/57V输出

电流输出开关S;扳至“通”后，K、K工作，其电路:

蓄电池(E)-RS;一FU-FU一61号线一S-63 号线一K、K工作线圈-S; (在28.5V位置时为闭合)-3 号线一蓄电池 (负)

在并励回路中，因开关S扳至“通”位置，瑞卡特航空设备使其原来的常闭点断开，但 K;的常开点闭合，代替了这个断开点，使并励回路继续接通。同时Ks的另一常闭点断开，切断了 R、23号线和R这一励磁支路。因此电流输出开关 S接通后，并励回路的励磁支路比其接通前少一个支路，这一点是不同的。